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        技術應用

        鍛造與鑄造輪轂有什么區別?

        現在汽車上合金輪轂的制造工藝主要分為鑄造和鍛造兩類,大家了解了這兩者的區別,就明白為什么高端車型會偏愛使用鍛造輪轂了。

        可能大家都知道目前大部分車型上的合金輪轂都采用的是鑄造方式,但是鑄造輪轂還有三種不同的制造工藝,分別是重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。



        一、鑄造輪轂技術相對簡略 適宜批量生產且成本較低

        鑄造是生產鋁輪轂的最常見工藝,也比較經濟,較常見的是重力鑄造和低壓鑄造。

        重力鑄造非常簡單,將液態的金屬倒進輪轂模具中冷卻成型就可以了,冷卻后的毛坯再經過車床精密加工拋光噴漆后得到成品。這種鑄造的方法效率非常高,成本也最低,但是質量比較差,由于輪轂的各部分分布不是很均勻,而且金屬內部分子的密度比較低,所以輪轂的強度不高,碰撞后很容易出現斷裂的情況。


        鍛造輪轂

        二、鍛造輪轂技術復雜 成本較高但性能非常好

        鍛造是眼下輪轂批量化生產下最先進的生產方式,鍛造輪轂是以一定的壓力把一塊鋁錠在加熱狀態下,用大型鍛壓機反復鍛壓成一個輪轂毛坯。鍛壓后再對毛坯進行旋壓處置,這道工序的效果即是把輪輞的寬度進行拉伸,以到達相應規范,經過旋壓后輪轂已基本成型,之后再通過機床加工,打磨噴漆以后就能得到輪轂成品。相對于鑄造輪轂來說強度更高,而且鍛造輪轂使用的是軍事級鋁料,重量也更輕。正因為鍛造技術復雜,鍛造設備昂貴,購買有些大型鍛壓機的成本就要上千萬元,所以鍛造輪轂的成本就相對高很多了。


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